近日，媒体传闻，印度将研制新一代P18型驱逐舰。该型驱逐舰的排水量达13000吨，一举超越我国的055型，成为亚洲排水量最大的驱逐舰。看到这则消息，相信大家都会感觉震惊，一是我国055型的正常排水量才12000吨，二是印度现在的驱逐舰建造计划还没搞好，怎么又匆匆推出了下一代驱逐舰。
印度海军目前的主力驱逐舰是P15型德里级、P15A型加尔各答级和P15B型。其中，P15B是印度海军大型驱逐舰项目（P15）第三期型号，2015年4月，首舰维沙卡帕特南号下水，可因为马扎冈船厂的技术有限，部分设施如轴系、上层建筑等尚未安装。后来就慢慢地舾装，去年夏天，舾装已基本完工，第2和第3层甲板却又遭了一把火，什么时候服役还是未知数。
另外，这些年印度的护卫舰也越造越大。P16型戈达瓦里级的排水量3850吨，P16A型布拉马普特拉河级的排水量和P16型差不多。P17型什瓦里克级的排水量几乎翻了一倍，高达6300吨，其改进型P17A的排水量达6700吨，几乎赶上了P15B型。
但印度造了这么多的驱护舰，许多关键设备一直都依赖进口。例如P15B型，由印度海军造舰局总牵头，马扎冈船厂负责舰船总装建造，俄国北方设计局提供总体设计、舰型试验等技术服务，以色列航空工业公司提供作战系统和防空导弹系统，乌克兰曙光机器设计联合体提供燃气轮机，波罗的海造船厂负责动力系统集成。芬兰瓦锡兰、美国康明斯、欧洲泰雷兹等防务公司都参与了研制和设备供货。
另外，印度的造舰工艺也没有明显进步。去年海军节，P15A型加尔各答号来青岛参加活动。国内船舶工业系统的专业观众参观后都是一声叹息，加尔各答号舰体的焊接、舾装件安装、管系施工、电缆敷设、涂装等都做得非常烂，据说像“狗啃的”一样，其建造工艺放到国内前20名都排不到。
现在，印度推出的这个P18型一步就跨入了万吨大驱行列，但许多关键性的问题解决了没有？
首先是动力系统。万吨驱逐舰必然是采用燃燃联合动力系统。我国驱逐舰的燃气轮机和印度师出同门，都是源自曙光机械设计联合体。俄式燃机动力系统与西方不一样，采用的是加速机与巡航机搭配成一套主动力系统。但俄系燃机的热衰减问题比较严重，对于这个问题，俄国人是通过不同轮机的组合来适应各方面的要求。我国不能接受这种非主流方案，又不会制造大功率并车齿轮箱，上述原因导致我国始终坚持采用柴燃交替方案，把驱逐舰的排水量控制在6000吨上下，直到技术突破后，才在055型上采用全燃联合动力。
印度海军正常在热带海域活动，燃机的热衰减问题比我们还严重，他们的解决方法是简单粗暴地上了四台UGT-15000。加尔各达级沿用与德里级相同的动力系统，问题同样存在。或许，印度海军已经适应了这种复杂的俄式全燃系统。如果P18型真的达万吨以上，不知道印度海军怎么解决燃燃联合的问题？
其次，驱逐舰的吨位并非越大越好。055型设计时，船舶、导弹、雷达各分系统如果还沿用三代舰的设计思路，那么排水量将达20000吨以上，由此带来舰员人数增多、电力能耗上升、续航力降低等一系列问题。海军要求贯彻顶层设计理念，打破条块分割，对功能重复的设备进行合并精简，将诸多雷达天线、电子对抗天线和通信天线、导航天线进行集成化、共形化和平板阵列化设计，这才出现了现在大家看到的一体化综合桅杆，排水量也降到了12000吨左右。
综上，这一次印度突然宣布自己新一代驱逐舰的研制计划，估计又是“PPT造舰法”，精神胜利而已。当务之急，还是先将P15B型的系统整合问题搞好再说。
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